En las últimas semanas, diversas propuestas han surgido para el transporte de arena de fractura hacia los pozos de Vaca Muerta, generando un intenso debate mediático. Cada pozo requiere aproximadamente 450 camiones cargados con arena, lo que ha llevado a considerar alternativas más eficientes.
Una de las iniciativas planteadas por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, es el uso de la hidrovía del Paraná para transportar la arena desde Entre Ríos hasta la costa rionegrina, y luego remontar el río Negro hasta el río Limay. Sin embargo, este plan enfrenta desafíos significativos debido a la no navegabilidad del río Neuquén y la necesidad de dragados.
Otra propuesta que ha resurgido es la de utilizar un tren de cargas para llegar a Añelo. Esta idea, que se ha discutido desde 2018, incluye la creación de una playa de maniobras en Añelo, aunque aún no existen vías que conecten esa área con el sistema ferroviario existente. La propuesta enfrenta complicaciones ya que necesitaría utilizar las vías de Ferrosur Roca, las cuales son utilizadas por más de una decena de municipios.
Las dudas persisten sobre cómo se conectará la hidrovía del Paraná con el río Negro, que actualmente no tiene una desembocadura navegable y se encuentra a unos 210 kilómetros del puerto de San Antonio Este, lo que complica el transporte de la arena hacia los pozos de Vaca Muerta.