El presidente Javier Milei ha presentado esta semana un proyecto al Congreso para reformar el régimen de cabotaje nacional, con un enfoque particular en la arena de Vaca Muerta. Este insumo, crucial para la fractura hidráulica, actualmente se transporta en camiones desde Entre Ríos hasta Neuquén, en un trayecto que involucra cerca de 1.500 camiones diarios.
El desgaste de las rutas debido a este tráfico masivo ha llevado a considerar alternativas como el transporte fluvial para parte de la carga, permitiendo que los camiones se utilicen solo en el último tramo. Este cambio se enmarca dentro de un esquema más amplio que conecta la logística de Vaca Muerta con el corredor VMOS-Argentina LNG en Río Negro, que facilitará la exportación de petróleo y gas natural.
Además, la reforma busca abordar problemas en otros sectores, como minería y agroindustria, donde la falta de fletes fluviales competitivos afecta directamente al desarrollo. La iniciativa se presenta en un contexto donde proyectos de gran escala en minería, como Vicuña, requieren una logística eficiente para maximizar su producción y exportación.