La logística del transporte de arena para Vaca Muerta se encuentra nuevamente en el centro del debate, impulsada por las declaraciones de Federico Sturzenegger. El ministro sugirió cambios en el cabotaje para habilitar el transporte fluvial del insumo desde el Litoral, lo que podría mejorar la competitividad del sector. Sturzenegger planteó la posibilidad de enviar arena desde Entre Ríos a través del río Paraná, facilitando su llegada a Vaca Muerta mediante puertos en San Antonio.
Este insumo es esencial para la fractura hidráulica, con cada pozo no convencional requiriendo entre 11.000 y 15.000 toneladas. Actualmente, el 70% al 80% de la arena utilizada en Vaca Muerta proviene de Entre Ríos, lo que implica un transporte terrestre de más de 1.200 kilómetros hasta Neuquén. Este sistema, que utiliza entre 1.500 y 2.000 camiones diarios, genera altos costos logísticos, estimándose que el transporte ronda los 185 dólares por tonelada.
La propuesta de Sturzenegger busca reducir estos costos y mejorar la eficiencia del suministro. La iniciativa integraría el transporte fluvial, operaciones portuarias y tramos interiores, con el fin de disminuir la presión sobre las rutas y garantizar un flujo logístico más sostenible.