El desarrollo de Vaca Muerta plantea desafíos significativos para el transporte de insumos, lo que ha llevado a reconsiderar el uso del tren Nor Patagónico como una solución logística urgente. Actualmente, muchos materiales necesarios para la actividad hidrocarburífera se transportan por rutas congestionadas, lo que resulta en un proceso costoso y poco eficiente.
El CEO de YPF, Horacio Marín, confirmó que dos grandes empresas están dispuestas a invertir en el proyecto ferroviario, con el objetivo de alcanzar un transporte de 4,1 millones de toneladas de arena para el año 2030. Este interés sugiere que el financiamiento podría provenir de capitales privados, reduciendo la dependencia del Estado.
La arena necesaria para la fractura hidráulica no se produce en Neuquén, lo que subraya la urgencia de contar con un sistema ferroviario eficiente para transportar este recurso desde otras regiones. Marín enfatizó que la construcción del tren es esencial para mantener el crecimiento de la actividad en el sector energético, convirtiéndose en una necesidad operativa en lugar de una opción.