La expansión de Vaca Muerta ha intensificado la necesidad de un sistema de transporte más eficiente para los insumos requeridos en el desarrollo del shale. En este contexto, el tren Nor Patagónico surge como una solución viable, ante un sistema logístico que enfrenta limitaciones crecientes debido al uso casi exclusivo de camiones. Actualmente, la saturación de rutas y los altos costos operativos complican el transporte de materiales críticos para la actividad petrolera.
El presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, destacó el interés de grandes empresas en invertir en el tren, lo que podría asegurar el traslado de millones de toneladas de arena necesarias para la fractura hidráulica hasta 2030. Este cambio en el enfoque del financiamiento, que podría depender del capital privado, marca un avance significativo en el debate sobre el transporte de insumos.
La arena esencial para el fracking no se produce en Neuquén, lo que obliga a su traslado desde otras provincias, aumentando costos y complejidad logística. La implementación del tren Nor Patagónico se plantea como un proyecto estructural que podría optimizar el flujo de insumos, reducir costos, minimizar el tránsito pesado en rutas clave y ofrecer mayor previsibilidad en las operaciones de las empresas del sector energético.