Figueroa critica a Parrilli por la situación de las rutas en Vaca Muerta y su relación con YPF

El gobernador Rolando Figueroa defendió el financiamiento de 158 kilómetros de rutas provinciales con aportes de petroleras, cuestionando la oposición kirchnerista que critica el esquema. La propuesta, que permite adelantos de regalías, busca impulsar la infraestructura necesaria para el crecimiento de Vaca Muerta.

Figueroa critica a Parrilli por la situación de las rutas en Vaca Muerta y su relación con YPF
Figueroa cuestiona a Parrilli por su rechazo a financiar obras viales en Vaca Muerta con aportes de petroleras (Foto: gentileza)
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El gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, expresó su desacuerdo con el kirchnerismo neuquino, liderado por Oscar Parrilli, en relación con el financiamiento de obras viales vinculadas a Vaca Muerta. En sus declaraciones, Figueroa recordó el papel de Parrilli en la privatización de YPF y lo acusó de haber condicionado la llegada de obras públicas durante los gobiernos de Néstor y Cristina Kirchner.

Las declaraciones se produjeron en un contexto de debate sobre la infraestructura necesaria para el crecimiento de la actividad hidrocarburífera y en un marco de reorganización política del peronismo en la provincia, de cara a las elecciones de 2027. Figueroa defendió el mecanismo aprobado por la Legislatura que permite financiar obras en las rutas provinciales 7, 8 y 51, mediante anticipos de recursos por parte de las empresas petroleras.

Este sistema, que fue respaldado con 22 votos en la Legislatura, establece que las operadoras adelantan fondos para llevar a cabo las obras, que abarcan un total de 158 kilómetros. Luego, recuperan esos aportes a través de descuentos sobre las regalías que deben pagar a la provincia. La diputada del Frente de Todos, Lorena Parrilli, criticó las condiciones del esquema de financiamiento, pero el gobernador argumentó que la oposición de su sector dificulta la ejecución de la infraestructura provincial.

Figueroa destacó que se están prefinanciando las rutas con un período de gracia de 30 meses y a una tasa del 0%, priorizando así las necesidades de la provincia en términos de infraestructura vial.

TL;DR

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Redacción ZapalaYa
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