El proceso de privatización de Belgrano Cargas y Logística por parte del Gobierno Nacional ha comenzado, con el objetivo de concesionar la infraestructura ferroviaria durante 50 años. Esta licitación abarcará un total de 7.594 kilómetros de vías operativas que se extienden por 16 provincias, incluyendo importantes conexiones con los puertos del país y otros países vecinos como Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay.
El ministro de Economía, Luis “Toto” Caputo, informó sobre este avance a través de su cuenta de X, destacando la importancia de poner en valor el Belgrano Cargas. La convocatoria para la Licitación Pública Nacional e Internacional se realizará bajo condiciones específicas, excluyendo a empresas estatales nacionales o provinciales, así como a compañías controladas por gobiernos extranjeros, lo que limita la participación de firmas chinas que han tenido un rol significativo en el sistema ferroviario argentino.
La decisión de no permitir la participación de estas empresas fue definida por algunos como una “cláusula anti-China”, aunque no menciona explícitamente al país asiático. Esta restricción es relevante debido a la inversión y el suministro de material que estas compañías han realizado en el sistema ferroviario argentino en años recientes.