El sistema ferroviario argentino enfrenta un desafío significativo al transportar menos toneladas que en 1970, lo que ha llevado a la necesidad de revalorizar su uso ante el crecimiento de sectores como Vaca Muerta, la minería y las exportaciones agroindustriales. En respuesta a esta situación, el gobierno nacional ha lanzado una licitación para concesionar durante 50 años las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, que actualmente son operadas por Belgrano Cargas y Logística.
Este nuevo esquema permitirá el acceso abierto a la infraestructura ferroviaria y requerirá planes de inversión obligatorios. Además, se ofrecerán beneficios bajo el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI). La intención es aumentar el tonelaje transportado y mejorar la competitividad del ferrocarril, especialmente para conectar de manera más eficiente a Vaca Muerta con el resto del país.
Las obras obligatorias durante los primeros cinco años de concesión apuntan a recuperar la infraestructura deteriorada que ha limitado la capacidad del sistema ferroviario. YPF ya está trabajando en establecer un servicio ferroviario que abastezca los pozos de Vaca Muerta con arena proveniente de Entre Ríos, lo que podría marcar un cambio en la logística de transporte de insumos en la región.
A pesar de las oportunidades que se presentan, es fundamental entender que las mejoras logísticas aún requieren inversiones significativas y no representan una solución inmediata. La recuperación del ferrocarril podría ser clave para movilizar grandes volúmenes de producción, especialmente en trayectos largos donde el ferrocarril puede ser más eficiente que el transporte por camión.